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Suzuki DR800 Big Super Moto

Linus — Tue, 09 Mar 2010 18:22:33 +0000

Letzten Sommer erschien plötzlich ein Motorrad von Suzuki vor der Linse. Es handelt sich dabei um einen Umbau einer Suzuki DR800 Big, welche durch diverse Maßnahmen auf SuperMoto bzw. Streetfighter getrimmt worden ist.

Wie man unschwer erkennen kann, hat die Suzuki einen Tank der Schwester DR650 bekommen. Des weiteren ist der originale Endschalldämpfer durch einen aus Aluminium ersetzt worden. Ein kleiner Kotflügel am Vorderrad ergänzt die Optik. Hier nun die Bilder…

Umgebaute Suzuki DR800 Big

Kurzes Heck für gedrungene und sportliche Optik

Tank von der kleinen Schwester

Enduro und Super Moto-Bilder der Berliner Motorrad Tage 2009 (BMT)

Linus — Thu, 09 Apr 2009 21:29:01 +0000

Nicht ausgiebig, aber ein wenig, kamen die Motorradfreunde der höher sitzenden Zunft bei den diesjähirgen Berliner Motorrad Tagen auf ihre Kosten. Einige der Exponate sollen hier gezeigt werden.

Suzuki zeigt den aktuellen Crosser RM-Z450. Die alte Marke Moto Morini kommt mit der Reiseenduro namens Granpasso. Ducati hat die bekannte Hypermotard dabei gehabt. Yamaha konstruierte eine neue XT660Z Einzylinder-Reiseenduro. Außerdem war die softe Super Moto XT660X zu sehen. Diesmal in iPod-weiß. Aprilia hat nun eine Zweizylinder-Super Moto namens Dorsoduro. KTM prahlte mit einem dicken Programm: Adventure, Enduro, SX-Modelle, natürlich die Super Motos. Bemerkenswert ist die neue SMT, die aus der großen Super Moto-Maschine entstanden ist.

Suzuki RM-Z450

Moto Morini Granpasso 1200

Ducati Hypermotard

Yamaha XT660Z

Yamaha XT660X

Aprilia Dorsoduro

KTM Adventure 990 R

KTM Adventure 990

KTM Enduro 690 R

KTM Enduro 690

KTM SX 525

KTM Super Moto 990 R

KTM SMT 990

Suzuki DR-Z400

Linus — Thu, 13 Nov 2008 14:13:57 +0000

Die Suzuki DR-Z400 ist die Antwort des japanischen Herstellers im Enduro-Sektor. Nachdem die Suzuki DR650 ab 2000 nicht mehr verkauft wurde, ist die DR-Z400 die letzte echte Enduro im Programm gewesen. Von 2000 an wurde die Enduro Version DR-Z400S bis 2006 und die Super Moto-Version bis 2008 verkauft.

Außer diesen beiden Versionen gab es noch eine leistungsstärkere und leichtere Sportvariante, die bspw. einen Kunststofftank hatte. Die Fahrer der normalen Version wünschten sich diesen ebenfalls, weil ihnen der Stahltank zwischen den Schenkeln wegrostete. 2003 wurde der Steuerkettenspanner überarbeitet, weil er ein ziemlicher Schwachpunkt des Motors war. Die normale Version erhielt auch im Laufe der Jahre das viel bessere Fahrwerk der Sportversion DR-Z400E.

Daten der Sportversion

Motor: wassergekühlter Einzylinder-4-Takt-Aggregat

Hubraum: 398 ccm

Leistung: 36kW

Vergaser: Keihin FCR 39

Ventilsteuerung: zwei Nockenwellen mit 4 Ventilen

Starter: Kickstarter

Federweg vorn: 290mm

Federweg hinten: 295mm

Sitzhöhe: 945mm

Trockengewicht: 113kg

Weitere Infos gibt es auf der Seite dieses Typs.

Suzuki DR 350 ’93

Linus — Fri, 26 Sep 2008 10:51:15 +0000

Triebwerk: Einzylinder-Viertakt-Motor mit 4 Ventilen

Hubraum: 349ccm

Leistung: 27PS

Abgassystem: Originalkrümmer mit Arrow-Auspuff

Kraftstoffbehälter: Acerbis-Tank

Steuereinheit: Renthal-Aluminium-Lenker

Suzuki TS250 X Funbike ’86

Linus — Tue, 02 Sep 2008 11:21:30 +0000

Leistung: 27PS

Hubraum: 246ccm

Zweitakt-Motor

Starter: Kickstarter

ein Ur-SuperMoto-Bike!

Suzuki DR650 Super Moto ’91

Linus — Tue, 02 Sep 2008 10:38:30 +0000

Leistung: 45PS

Hubraum: 640ccm

Abgasanlage: originaler Krümmer mit Sebring Auspuff

Miniblinker

Heckumbau

verkürzter DR350-Kotflügel vorn

Suzuki DR650 Super Moto ’00

Linus — Tue, 02 Sep 2008 10:31:33 +0000

Leistung:44PS

Abgasanlage: Edelstahlkrümmer mit LeoVince Auspuff

Reifen: vorn: Pirelli MT60R; hinten: Pirelli MT60RS

Schaumstoff-Gabelschoner

Miniblinker

Super Moto-Kotflügel

Suzuki DR350 SuperMoto ’92

Linus — Thu, 21 Aug 2008 07:30:53 +0000

Hubraum: 349ccm

Leistung: 34PS

Gemischaufbereitung: Mikuni Flachschieber-Vergaser

Bremsen: vorn: 320mm Bremsscheibe von ABM, Stahlflexbremsleitung; hinten: original

kunststoffbeschichteter Rahmen

Gabelschoner modifiziert von Upside Down-Gabel

Miniblinker

polierte Schwinge

Umbau einer Suzuki DR350N in 1996

Linus — Thu, 17 Jul 2008 09:10:31 +0000

Da dieser Umbau vor der Zeit war, als Fotografie noch nicht so einfach mit der Digitalknipse möglich war, sind die Bilder dieser Dokumentation entsprechend mittelmäßig. Doch nun zum Wesentlichen, dem Umbau. Bild 1 zeigt die Ausgangsversion: US-Version der DR350, auch DR350N genannt. Vorzüge: Kunststofftank, Mikuni-Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe, Hinterrad ohne Rückdämpfer, verstärkte Federelemente, anderer Auspuff, höhere Sitzbank und Ochsenaugenblinker (da original keine dran). Das wichtigste – die Leistung: 34PS, anstatt der damals üblichen 27PS in der deutschen Version. Und das bei etwa 125kg – im Gegensatz zu 140kg.

Suzuki DR350N im weitestgehenden Originalzustand

Ein Unfall machte der Maschine aber den Garaus.

Suzuki DR350N im abgewandelten Design nach dem Unfall

Der Rahmen, die Gabel und das Vorderrad waren hin.

Gabel und Rahmen der DR350N sind Schrott

Der Umbau war also nicht weit. Da das Motorrad nur noch auf der Straße bewegt werden sollte, wurde das rückdämpferlose Hinterrad verkauft und dafür gebrauchte Naben für vorn und hinten beschafft. Dazu Akront-Felgen in Duke-Dimensionen also 3,5Zoll für vorn und 4,25Zoll für hinten, denn es sollten die MT60R/RS von Pirelli montiert werden, wie sie auch auf der KTM Duke verbaut waren. Der Rahmen trägt eine orangefarbene Kunststoffbeschichtung.

Neuaufbau: Super Moto-Suzuki DR350N noch ohne Verkleidungsteile

Der Kunststofftank wurde ebenso verkauft. Es sollte ein lackierbarer her, also wurde der von der deutschen Version aus Stahl genommen.

Fertig: Super Moto-DR350N frisch aus der Werkstatt

Die Gabelschoner sind umgebaute von den WP-Upside-Down-Gabeln.

Lampenmaske und Gabelschoner zieren die Front der Suzuki

Die Seitendeckel sind etwas gestutzt worden; das unterstreicht die neue schnittigere Linie. Die Schwinge wurde poliert und die Bremssättel und die Bremspumpe golden lackiert.

Polierte Schwinge und goldene Bremssättel an der Suzuki DR350N

Die Seite in der Totalen:

Seitenansicht: Das Design der DR350 ist den Suzuki-Crossern aus der Zeit des Umbaus nachemfunden

Das Cockpit hatte alles was nötig war: Acerbis-Klappspiegel, beleuchteten Fahrradtacho (grad abgenommen), Renthal-Lenker und Ölthermometer.

Cockpit der Umbau-DR350N

Eine kleine Lampenmaske ist montiert worden, die Lichtausbeute war allerdings saumies. Ein Stahlflexbremsschlauch garantierte aber gute Verzögerungswerte.

Höhere Sitzbank noch von der DR350N, aber Blechtank von der normalen Version

Die 320mm-Bremsscheibe war eine Spezialanfertigung von ABM nur für diese Maschine. Die Gabel wurde mit Carbonfolie beklebt.

Schmankerl: 320mm-Bremsscheibe an der Suzuki DR350N und selbstgebauter Bremssatteladapter

Ein tolles Spielgerät mit leider etwas wenig Leistung, aber die Basis ist nach wie vor eine super Einsteigermaschine.

Umbau einer Suzuki DR650SE in 2005

Linus — Sat, 07 Jun 2008 09:29:11 +0000

Die Suzuki vor dem Umbau. Am schlimmsten: Rostkrümmer, Mega-Riesen Auspuff. Wenigstens kleine Blinker wurden ihr schon spendiert.

Suzuki DR650SE fast im Originalzustand

Endlich reifte der Entschluss zum Umbau. Die Räder sind schon fertig, Auspuff nur rangesteckt.

Erster Schritt: Neue Räder an der DR650

Während des Umbaus stellte man den Defekt der Zylinderfußdichtung fest.

Austauschen der Fußdichtung an der DR650SE

So sah dann das fertige Schmuckstück aus.

Fertig: Umbau der Super Moto-Suzuki DR650SE abgeschlossen

Veränderungen:

- 17 Zoll Felgen von Behr, vorn 3,5 Zoll, hinten 4,5 Zoll mit Pirellis MT 60 R/RS; Angleichung des Originaltachos

Pirelli MT60R/RS an der DR650SE

- Auspuff komplett,
also Krümmer aus nicht rostendem Stahl und Leo Vince-Endschalldämpfer aus Alu und Nirosta

Super Moto-Optik: LeoVince-Endschalldämpfer an der Suzuki DR650SE

- Stahlflex-Bremsleitung vorn

Die Suzuki bekam auch eine Stahlflexbremsleitung

- Super Moto-Schutzblech vorn

Super Moto-Schutzblech am Vorderrad der Suzuki DR650SE

- Renthal-Aluminium-Lenker (kein Foto)
- Rückspiegel (kein Foto)