Letzten Sommer erschien plötzlich ein Motorrad von Suzuki vor der Linse. Es handelt sich dabei um einen Umbau einer Suzuki DR800 Big, welche durch diverse Maßnahmen auf SuperMoto bzw. Streetfighter getrimmt worden ist.
Wie man unschwer erkennen kann, hat die Suzuki einen Tank der Schwester DR650 bekommen. Des weiteren ist der originale Endschalldämpfer durch einen aus Aluminium ersetzt worden. Ein kleiner Kotflügel am Vorderrad ergänzt die Optik. Hier nun die Bilder… Ansehen »
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Nicht ausgiebig, aber ein wenig, kamen die Motorradfreunde der höher sitzenden Zunft bei den diesjähirgen Berliner Motorrad Tagen auf ihre Kosten. Einige der Exponate sollen hier gezeigt werden.
Suzuki zeigt den aktuellen Crosser RM-Z450. Die alte Marke Moto Morini kommt mit der Reiseenduro namens Granpasso. Ducati hat die bekannte Hypermotard dabei gehabt. Yamaha konstruierte eine neue XT660Z Einzylinder-Reiseenduro. Außerdem war die softe Super Moto XT660X zu sehen. Diesmal in iPod-weiß. Aprilia hat nun eine Zweizylinder-Super Moto namens Dorsoduro. KTM prahlte mit einem dicken Programm: Adventure, Enduro, SX-Modelle, natürlich die Super Motos. Bemerkenswert ist die neue SMT, die aus der großen Super Moto-Maschine entstanden ist. Ansehen »
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Die Suzuki DR-Z400 ist die Antwort des japanischen Herstellers im Enduro-Sektor. Nachdem die Suzuki DR650 ab 2000 nicht mehr verkauft wurde, ist die DR-Z400 die letzte echte Enduro im Programm gewesen. Von 2000 an wurde die Enduro Version DR-Z400S bis 2006 und die Super Moto-Version bis 2008 verkauft. Ansehen »
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Da dieser Umbau vor der Zeit war, als Fotografie noch nicht so einfach mit der Digitalknipse möglich war, sind die Bilder dieser Dokumentation entsprechend mittelmäßig. Doch nun zum Wesentlichen, dem Umbau. Bild 1 zeigt die Ausgangsversion: US-Version der DR350, auch DR350N genannt. Vorzüge: Kunststofftank, Mikuni-Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe, Hinterrad ohne Rückdämpfer, verstärkte Federelemente, anderer Auspuff, höhere Sitzbank und Ochsenaugenblinker (da original keine dran). Das wichtigste – die Leistung: 34PS, anstatt der damals üblichen 27PS in der deutschen Version. Und das bei etwa 125kg – im Gegensatz zu 140kg. Ansehen »
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Die Suzuki vor dem Umbau. Am schlimmsten: Rostkrümmer, Mega-Riesen Auspuff. Wenigstens kleine Blinker wurden ihr schon spendiert.
Suzuki DR650SE fast im Originalzustand
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