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Zweiter Umbau einer KTM Duke – First Edition in 2003

Linus — Sat, 30 Aug 2008 13:55:23 +0000

Der Umbau, oder besser: der Zusammenbau, von 2000 brachte es auf Dauer nicht: der Lack bröselte ab, sah nicht mehr gut aus und auch sonst ließ einiges am Motorrad zu wünschen übirg. Einige andere Sachen mussten gemacht werden, also 2003 nochmal alles. Am Computer entstanden erste Entwürfe für den Wiederaufbau. Dass das Motorrad wieder blau werden sollte, war eigentlich von vornherein klar. Auchdas Originaldesign war so gut, dass die Elemente davon wieder hergenommen werden mussten. Zu einem Herzog passt natürlich nur ein Metallic-Lack, so dass Original-Design mit blau-metallic feststanden. Die Räder mussten auch anders werden, so dass erst die Wahl auf gold-eloxierte Felgen fiel. EInige Schwierigkeiten eines Motorrad-Zubehör-Händlers zwangen dann dazu, die Felgen schwarz pulverbeschichten zu lassen.

Das gesamte Motorrad wurde komplett zerlegt und aufgebaut.

Auch die orangenen Flächen im Cockpit wurden passend zum Lack blau eingefärbt.

Alles was ging musste poliert werden.

Aus optischen Gründen kam ein neuer Kerzenstecker mit Zündkabel dran.

Alles glänzt.

Der originale Luftfilterkastendeckel hatte Ausbuchtungen für die Batterie. Außerdem wurde er vom Vorbesitzer aufgeschnitten, so dass die Ansauggeräusche recht dominant waren. Ein Freund hatte die Möglichkeit, einen einfachen Deckel herzustellen, der nun das gesamte Volumen dem Motorrad zur Verfügung stellt. Das Blau passt natürlich auch super zum Lack!

Von Lackierer Light abgeklebte Lampenmaske für die schwarze Umrandung.

Mit original-silbernen Felgen sah sie so aus.

Hier aber mit den schwarzen, kunststoffbeschichteten Felgen und der Schwester LC4

So kommt der 160er auf der 5 Zoll Felge gut zur Geltung.

motoX Amateur Masters in Schenkenhorst am 24. August 2008 – Die Videos

Linus — Tue, 26 Aug 2008 16:45:51 +0000

Die Videoclips wurden einfach nur mit dem digitalen Fotoapparat aufgenommen, weswegen natürlich die Qualität und vor allem der Ton nicht so berauschend sind. Aber die Dynamik und Geschwindigkeit kommen doch ganz gut rüber

motoX Amateur Masters in Schenkenhorst am 24. August 2008

Linus — Mon, 25 Aug 2008 18:05:58 +0000

Hier nun die Bilder von den motoX Amateur Masters in Schenkenhorst bei Berlin. Die besten Amateure Deutschlands treffen sich und messen ihre Kräfte bei diesem Rennen, um den besten der besten Amateure auszumachen. Tolle Veranstaltung, trotz des bescheidenen Wetters!

Die Videoclips sind natürlich auch abrufbar.

Aber seht nun selbst die Bilder:

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Suzuki DR350 SuperMoto ’92

Linus — Thu, 21 Aug 2008 07:30:53 +0000

Hubraum: 349ccm

Leistung: 34PS

Gemischaufbereitung: Mikuni Flachschieber-Vergaser

Bremsen: vorn: 320mm Bremsscheibe von ABM, Stahlflexbremsleitung; hinten: original

kunststoffbeschichteter Rahmen

Gabelschoner modifiziert von Upside Down-Gabel

Miniblinker

polierte Schwinge

KTM SX525 SuperMoto

Linus — Tue, 19 Aug 2008 14:14:21 +0000

Hubraum: 525ccm

Leistung: 60PS am Hinterrad

Modifikationen:

Triebwerk: SMR-Motor
Kraftübertragung: EXC 6-Ganggetriebe
Abgasanlage: Spes Auspuffanlage mit 94 db (inkl db Eater) incl Sturzabsorber
Bremsanlage: vorn: vollschwimmende 320er Braking Wave-Scheibe, Braking 4 Kolben Sattel an original Aufnahme ohne Adapter, 16mm FTP Bremspumpe, Stahlflex-Bremsschlauch; hinten: Braking Wave-Scheibe, Stahlflex-Bremsschlauch
Räder: goldene Excel 3,5″ und 5″Felgen, wahlweise schwarze Duke Alufelgen (ja passt), Michelin SuperMoto-Bereifung, gefräste Haan-Radnaben
Federelemente: komplettes Technoflex-SuperMoto-Fahrwerk
28er Rental Fatbar Lenker mit gefräster Erhöhung
Achsen mit orig KTM Sturzpads
Werks Technoflex Design

Erster Umbau einer KTM Duke – First Edition in 2000

Linus — Mon, 18 Aug 2008 13:55:30 +0000

So sah sie kurz nach dem Gebrauchtkauf im Jahr 1997 aus.

Etwa 1998 ging ein Lager der Nockenwelle kaputt;…

…der Motor musste wegen den Spänen ausgespült werden.

Dann kam ein kleiner Unfall dazwischen.

Beide Gabelbrücken zerbrachen wie mit Sollbruchstellen versehen.

Dann stand eine Entscheidung in’s Haus: Weg damit oder wieder neu aufbauen?

Aber die Zuneigung zu dem Ding ließ eine Entscheidung nicht schwer fallen: wieder zusammenschrauben. Also Rahmen vermessen lassen: absolut maßhaltig. Hier die Optik nach dem Zusammenbau.

Auf dem nächsten Bild sieht man gut, dass die einfarbige Lackierung ziemlich blass wirkt. Vor allem an der Lampenmaske, wo keine schwarzen Ringe um die Lampen sind.

Bei diesem Umbau wurden, bis auf den Hauptständer, keine weiteren Details bearbeitet, da die anderen Teile so weit in Ordnung waren. Die Aluminiumteile wurden ordentlich poliert und somit konnte man sich wieder auf die Straße trauen.

Videos vom auf der Kartbahn wemsen in Jüterbog am 26. Juli 2008

Linus — Tue, 05 Aug 2008 19:02:07 +0000

Eigentlich sollten die gedrehten Videoschnipsel zusammengeschnitten werden, aber wegen Zeitmangels hier die besten Drei.

Nr. 1:

Nr. 2:

Nr. 3:

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Umbau einer KTM LC 4 620 Enduro in 2002

Linus — Thu, 31 Jul 2008 08:45:10 +0000

Das Dekor nach dem Kauf,…

…aber mit den Rädern von diesem Bild.

Dann mal ein schöneres Outfit; das Lila gefiel einfach nicht. Ausgeborgt: Remus-Topf von der Duke.

Das Mopped bekam die alten Räder der Duke. Gebraucht, aber gut gepflegt, mit neuer Kette und neuem Reifen

Hier das am längsten gefahrene Design.
Die vordere 300 mm-Bremse wurde belassen, sie reichte den Hobbyansprüchen des Fahrers.

Nur die Sättel wurden bei einer Überholung eloxiert.

Leider kam die Qualität durch leere Versprechungen zu kurz, so dass aus Gold Altgold wurde.

Optische Aspekte erfüllt die Dr. Pepper-Dose am Ausgleichsbehälter des Stoßdämpfers.

Mit den neuen Duke-Rädern sieht das Bike auch echt gut aus.

Mit den selben Rädern und schwarzen Plastics…

…oder den Rädern mit den silbernen Felgen hat man auch eine nette Optik.

So wurde sie verkauft.

Auf der Kartbahn in Jüterbog am 26. Juli 2008

Linus — Sun, 27 Jul 2008 20:28:53 +0000

Am Samstag, den 26.7.2008, trafen sich einige Leute bei der XXL-Location in Jüterbog, um sich dort mit ihren Super Moto-Maschinen auszutoben. Trotz heißen Wetters war die Stimmung super und man konnte bei den verschiedenen Turns, abwechselnd mit den Karts, tolle Fotos schießen. VIDEOS gibt’s auch…

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Umbau einer KTM Duke – Second Edition in 2008

Linus — Thu, 17 Jul 2008 08:56:22 +0000

So sah die KTM Duke 1 vor dem Umbau aus.

KTM Duke Second Edition vor dem Umbau

Im Renntrimm ist wirklich alles weg, was nicht benötigt wird.

KTM Battle Duke als grimmiges Race-Gerät

Der selbst gebaute Enddämpfer aus Edelstahl ist eine Augenweide.

Anblick des Eigenbau-Endschalldämpfers an der Duke

Eine Schwinge aus der Duke II ist vor dem Einbau schwarz eloxiert worden.

Schwinge der Duke II - natürlich in schwarz

Das Nummernschild ist wie gemacht für die Duke.

Kleines Nummernschild an der KTM Duke

Auch mit dem ganzen Geraffel für die Fahrerei auf öffentlichen Straßen macht das Gefährt eine glänzende Figur.

Auch eine Gabel aus der Duke II ziert die Umbau-Duke1

Hier im Überblick die Änderungen an der Maschine:

Motor der SuperCompetition
Mikuni-Vergaser
Duke II-Gabel
Duke II-Schwinge
Eigenbau-Auspuff
Sitzbank und Alu-Heck der SuperCompetition