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KTM Duke ’94 (orange)

Linus — Mon, 04 Jan 2010 21:07:57 +0000

Super Moto-Freund Marco hat sich endlich in der letzten Saison seinen langen Wunsch erfüllen können und ist wie in alten Zeiten auf eine orange-farbene KTM Duke I gestiegen. Dieses Motorrad hat er gebraucht erstanden und es zeigte sich beim ersten Besuch wie aus dem Ei gepellt. Da dieses Bike ein echter Augenschmaus ist, wollen wir die Bilder niemandem vorenthalten…

Wunderbar: originale KTM Duke I von 1994

Cockpit: nicht mal 10Tkm hat die KTM Duke runter

Standfest: Duke-Vorderrad mit 320mm Scheibenbremse

Super Zustand: Glänzende Akront Hinterradfelge der Duke

Blitzt: Speichen und Kette glänzen mit Felge und Schwinge um die Wette

First Edition

Baujahr: 1994

Leistung: 50PS

Gemischaufbereitung: Dell’Orto-Vergaser

Abgasanlage: Remus-Endschalldämpfer an originalen Krümmern

Lenker: konifizierter Answer ProTaper

Starter: Kickstarter

Federelemente: White Power Roma Gabel und Aluschwinge mit White Power Zentralfederbein

Räder: originale Akront-Felgen in 3,5 und 4,25 Zoll Breite / 17 Zoll Durchmesser

Seitenständer

Zweiter Umbau einer KTM Duke – First Edition in 2003

Linus — Sat, 30 Aug 2008 13:55:23 +0000

Der Umbau, oder besser: der Zusammenbau, von 2000 brachte es auf Dauer nicht: der Lack bröselte ab, sah nicht mehr gut aus und auch sonst ließ einiges am Motorrad zu wünschen übirg. Einige andere Sachen mussten gemacht werden, also 2003 nochmal alles. Am Computer entstanden erste Entwürfe für den Wiederaufbau. Dass das Motorrad wieder blau werden sollte, war eigentlich von vornherein klar. Auchdas Originaldesign war so gut, dass die Elemente davon wieder hergenommen werden mussten. Zu einem Herzog passt natürlich nur ein Metallic-Lack, so dass Original-Design mit blau-metallic feststanden. Die Räder mussten auch anders werden, so dass erst die Wahl auf gold-eloxierte Felgen fiel. EInige Schwierigkeiten eines Motorrad-Zubehör-Händlers zwangen dann dazu, die Felgen schwarz pulverbeschichten zu lassen.

Das gesamte Motorrad wurde komplett zerlegt und aufgebaut.

Auch die orangenen Flächen im Cockpit wurden passend zum Lack blau eingefärbt.

Alles was ging musste poliert werden.

Aus optischen Gründen kam ein neuer Kerzenstecker mit Zündkabel dran.

Alles glänzt.

Der originale Luftfilterkastendeckel hatte Ausbuchtungen für die Batterie. Außerdem wurde er vom Vorbesitzer aufgeschnitten, so dass die Ansauggeräusche recht dominant waren. Ein Freund hatte die Möglichkeit, einen einfachen Deckel herzustellen, der nun das gesamte Volumen dem Motorrad zur Verfügung stellt. Das Blau passt natürlich auch super zum Lack!

Von Lackierer Light abgeklebte Lampenmaske für die schwarze Umrandung.

Mit original-silbernen Felgen sah sie so aus.

Hier aber mit den schwarzen, kunststoffbeschichteten Felgen und der Schwester LC4

So kommt der 160er auf der 5 Zoll Felge gut zur Geltung.

KTM Duke First Edition ’94 (blau)

Linus — Mon, 25 Aug 2008 16:14:46 +0000

KTM Duke I in blau von 1994

Variation des originalen Designs mit schwarzen Felgen

First Edition

Baujahr: 1994

Leistung: 50PS

Gemischaufbereitung: Dell’Orto-Vergaser

Abgasanlage: Remus-Endschalldämpfer an originalen Krümmern

Lenker: konifizierter Answer ProTaper

Starter: Kickstarter

Federelemente: White Power Roma Gabel und Aluschwinge mit White Power Zentralfederbein

Räder: kunststoffbeschichtete Behr-Felgen

Geschwindigkeitsanzeiger: Sigma-Tacho

Hauptständer

Erster Umbau einer KTM Duke – First Edition in 2000

Linus — Mon, 18 Aug 2008 13:55:30 +0000

So sah sie kurz nach dem Gebrauchtkauf im Jahr 1997 aus.

Etwa 1998 ging ein Lager der Nockenwelle kaputt;…

…der Motor musste wegen den Spänen ausgespült werden.

Dann kam ein kleiner Unfall dazwischen.

Beide Gabelbrücken zerbrachen wie mit Sollbruchstellen versehen.

Dann stand eine Entscheidung in’s Haus: Weg damit oder wieder neu aufbauen?

Aber die Zuneigung zu dem Ding ließ eine Entscheidung nicht schwer fallen: wieder zusammenschrauben. Also Rahmen vermessen lassen: absolut maßhaltig. Hier die Optik nach dem Zusammenbau.

Auf dem nächsten Bild sieht man gut, dass die einfarbige Lackierung ziemlich blass wirkt. Vor allem an der Lampenmaske, wo keine schwarzen Ringe um die Lampen sind.

Bei diesem Umbau wurden, bis auf den Hauptständer, keine weiteren Details bearbeitet, da die anderen Teile so weit in Ordnung waren. Die Aluminiumteile wurden ordentlich poliert und somit konnte man sich wieder auf die Straße trauen.