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Suzuki DR-Z400

Linus — Thu, 13 Nov 2008 14:13:57 +0000

Die Suzuki DR-Z400 ist die Antwort des japanischen Herstellers im Enduro-Sektor. Nachdem die Suzuki DR650 ab 2000 nicht mehr verkauft wurde, ist die DR-Z400 die letzte echte Enduro im Programm gewesen. Von 2000 an wurde die Enduro Version DR-Z400S bis 2006 und die Super Moto-Version bis 2008 verkauft.

Außer diesen beiden Versionen gab es noch eine leistungsstärkere und leichtere Sportvariante, die bspw. einen Kunststofftank hatte. Die Fahrer der normalen Version wünschten sich diesen ebenfalls, weil ihnen der Stahltank zwischen den Schenkeln wegrostete. 2003 wurde der Steuerkettenspanner überarbeitet, weil er ein ziemlicher Schwachpunkt des Motors war. Die normale Version erhielt auch im Laufe der Jahre das viel bessere Fahrwerk der Sportversion DR-Z400E.

Daten der Sportversion

Motor: wassergekühlter Einzylinder-4-Takt-Aggregat

Hubraum: 398 ccm

Leistung: 36kW

Vergaser: Keihin FCR 39

Ventilsteuerung: zwei Nockenwellen mit 4 Ventilen

Starter: Kickstarter

Federweg vorn: 290mm

Federweg hinten: 295mm

Sitzhöhe: 945mm

Trockengewicht: 113kg

Weitere Infos gibt es auf der Seite dieses Typs.

Bilder von der neuen BMW-Enduro G450X

Linus — Mon, 13 Oct 2008 12:02:26 +0000

Neulich kam die neue BMW-Enduro vor die Linse und daher ist sie gleich abgelichtet und untersucht worden.

Man konnte die käufliche und ein besonderes Modell von Kirssi bestaunen. Das Sondermodell war natürlich viel interessanter, aber viele Details sind sowieso serienmäßig an der käuflichen dran.

Am Auffälligsten waren die axiale Anordnung des Antriebsritzels zur Schwingendrehachse, die Positionierung des Benzintanks schwerpunktgünstig unter der Sitzbank und das direkt an der Schwinge angelenkte Öhlins-Federbein. Das Motorrad wird per Einspritzanlage befeuert und hat sonst alle gängigen Merkmale: Upside-Down-Gabel für’s Vorderrad, Stahlrohrrahmen und konifizierter Lenker (hier von Magura).

Die Zivilversion der BMW G450X

Modell Kirssi

Besonderheit: Ritzelwelle fluchtet mit Schwingendrehpunkt

Spartanisches Cockpit

Coole Anordnung des Standlichtes

Tankstutzen in der Sitzbank

Akrapovic-Auspuff am Sondermodell

Direkt angelenktes Federbein an der Aluminiumschwinge

Muss man da auch das Öl einfüllen?

Yamaha DT 125 LC ’82

Linus — Fri, 26 Sep 2008 10:55:23 +0000

Triebwerk: Einzylinder-Zweitakt-Motor

Kühlung: Wasser

Hubraum: 125ccm

Leistung:17PS

Verzögerung: Trommelbremse vorn und hinten

Plastikteile: Acerbis Kotflügel vorn, Acerbis Handschützer

KTM LC4 Enduro ‘96

Linus — Fri, 26 Sep 2008 10:44:50 +0000

Triebwerk: Einzylinder-Viertakt-Motor mit 4 Ventilen und Ausgleichswelle

Hubraum: 609ccm

Leistung: 50PS

Anlasser: Kickstarter

Abgassystem: Originalkrümmer mit Remus-Endschalldämpfer

Federelemente: White Power Upsidedown-Gabel und White Power Zentralfederbein

Verzögerung: Brembo Bremsen mit 300mm Bremsscheibe vorn und 220mm hinten

Kawasaki KLR 250 ’92

Linus — Tue, 23 Sep 2008 10:41:18 +0000

Motor: Einzylinder-Viertakt
Hubraum: 249ccm
Leistung: 17 später 23PS
Gemischaufbereitung: Keihin-Vergaser
4 Ventile pro Zylinder
2 obenliegende Nockenwellen