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KTM Duke 2 – mit cooler Anbringung des Nummernschilds

Linus — Thu, 29 Jul 2010 10:23:52 +0000

Nun ja, eine KTM Duke 2 ist keine Besonderheit mehr. Man muss sie nicht mehr ausführlich vorstellen, klar. Aber wer in Griechenland Urlaub macht und dort die umherfahrenden Bikes betrachtet wird als Deutscher definitiv neidisch.

Abgesehen vom herrlichen Wetter, das in südlichen Gefilden ein vermehrtes Herumfahren ermöglicht, ist ein Detail genial, das die hiesigen Ordnungshüter nicht erfreuen dürfte.

Griechische KTM Duke 2 in gelb

Wie man auf dem nachfolgenden Bild sieht, kann man in Griechenland scheinbar sein Nummernschild überall anbauen – Hauptsache, es zeigt nach hinten.

Coole Anbringung des Nummernschilds an dieser gelben KTM Duke 2

Für das Heck und das gesamte Aussehen ist diese Maßnahme ein optischer Segen. Bleibt zu hoffen, dass in Deutschland bzgl. Größe und Anbringungsort des Nummernschilds eine Änderung kommt.

KTM Duke ’94 (orange)

Linus — Mon, 04 Jan 2010 21:07:57 +0000

Super Moto-Freund Marco hat sich endlich in der letzten Saison seinen langen Wunsch erfüllen können und ist wie in alten Zeiten auf eine orange-farbene KTM Duke I gestiegen. Dieses Motorrad hat er gebraucht erstanden und es zeigte sich beim ersten Besuch wie aus dem Ei gepellt. Da dieses Bike ein echter Augenschmaus ist, wollen wir die Bilder niemandem vorenthalten…

Wunderbar: originale KTM Duke I von 1994

Cockpit: nicht mal 10Tkm hat die KTM Duke runter

Standfest: Duke-Vorderrad mit 320mm Scheibenbremse

Super Zustand: Glänzende Akront Hinterradfelge der Duke

Blitzt: Speichen und Kette glänzen mit Felge und Schwinge um die Wette

First Edition

Baujahr: 1994

Leistung: 50PS

Gemischaufbereitung: Dell’Orto-Vergaser

Abgasanlage: Remus-Endschalldämpfer an originalen Krümmern

Lenker: konifizierter Answer ProTaper

Starter: Kickstarter

Federelemente: White Power Roma Gabel und Aluschwinge mit White Power Zentralfederbein

Räder: originale Akront-Felgen in 3,5 und 4,25 Zoll Breite / 17 Zoll Durchmesser

Seitenständer

Bilder von der 2009er KTM Duke III

Linus — Mon, 22 Jun 2009 15:04:21 +0000

Letztens ergab sich die Gelegenheit, ein paar Bilder von der aktuellen Ausgabe von KTMs Duke zu knipsen. Das Design ist Geschmackssache und eigentlich ist die Duke III auch keine echte Super Moto-Maschine mehr, aber die Gene der ersten Duke sind nach wie vor vorhanden, weshalb sie hier auch einen Platz verdient. Ich finde das Design echt gelungen – trotz der verminderten Off Road-Qualitäten.

Schön anzuschauen: 2009er KTM Duke III

Front: das Gesicht der aktuellen Version

Edel: hochwertige Komponenten an der Duke-Vorderradaufhängung

Auspuff, Schwinge und hintere Bremse

Aus dem Vollen gefräst: Kettenspanner

Wieder einmal hat KTM an diesem Motorrad schöne Details verbaut, die ein Sattsehen fast unmöglich machen.

Zu den technischen Daten:

Triebwerk: wassergekühlter Einzyinder-Viertakt-Motor mit vier Ventilen
Hubraum: 654cm³
Leistung: 65PS / 48kW
Gemischaufbereitung: Keihin EFI-Einspritzanlage mit EPT (elektronische Steuerung der Drosselklappe)
Kraftübertragung: 6-Ganggetriebe und sekundär: Kette
Vorderradführung: White Power UpsideDown-Gabel mit 48mm Durchmesser
Hinterradführung: Zweiarmschwinge mit White Power-Zentralfederbein
Bremse vorn: radial befestigte Brembo-Vierkolbenbremszange mit schwimmender 320mm-Bremsscheibe
Bremse hinten: Brembo-Zweikolbenbremszange mit 240mm-Bremsscheibe

KTM Duke II ’01

Linus — Mon, 01 Sep 2008 13:43:14 +0000

Leistung: 50PS

Hubraum: 625ccm

Reifen: vorn: Pirelli MTR01; hinten: Pirelli MTR02

Kick- und Elektrostarter

KTM Duke Fourth Edition ’97

Linus — Mon, 01 Sep 2008 13:37:41 +0000

Hubraum: 609ccm

Leistung: 50PS

Kick- und Elektrostarter

ansonsten: alles original

Zweiter Umbau einer KTM Duke – First Edition in 2003

Linus — Sat, 30 Aug 2008 13:55:23 +0000

Der Umbau, oder besser: der Zusammenbau, von 2000 brachte es auf Dauer nicht: der Lack bröselte ab, sah nicht mehr gut aus und auch sonst ließ einiges am Motorrad zu wünschen übirg. Einige andere Sachen mussten gemacht werden, also 2003 nochmal alles. Am Computer entstanden erste Entwürfe für den Wiederaufbau. Dass das Motorrad wieder blau werden sollte, war eigentlich von vornherein klar. Auchdas Originaldesign war so gut, dass die Elemente davon wieder hergenommen werden mussten. Zu einem Herzog passt natürlich nur ein Metallic-Lack, so dass Original-Design mit blau-metallic feststanden. Die Räder mussten auch anders werden, so dass erst die Wahl auf gold-eloxierte Felgen fiel. EInige Schwierigkeiten eines Motorrad-Zubehör-Händlers zwangen dann dazu, die Felgen schwarz pulverbeschichten zu lassen.

Das gesamte Motorrad wurde komplett zerlegt und aufgebaut.

Auch die orangenen Flächen im Cockpit wurden passend zum Lack blau eingefärbt.

Alles was ging musste poliert werden.

Aus optischen Gründen kam ein neuer Kerzenstecker mit Zündkabel dran.

Alles glänzt.

Der originale Luftfilterkastendeckel hatte Ausbuchtungen für die Batterie. Außerdem wurde er vom Vorbesitzer aufgeschnitten, so dass die Ansauggeräusche recht dominant waren. Ein Freund hatte die Möglichkeit, einen einfachen Deckel herzustellen, der nun das gesamte Volumen dem Motorrad zur Verfügung stellt. Das Blau passt natürlich auch super zum Lack!

Von Lackierer Light abgeklebte Lampenmaske für die schwarze Umrandung.

Mit original-silbernen Felgen sah sie so aus.

Hier aber mit den schwarzen, kunststoffbeschichteten Felgen und der Schwester LC4

So kommt der 160er auf der 5 Zoll Felge gut zur Geltung.

KTM Duke First Edition ’94 (blau)

Linus — Mon, 25 Aug 2008 16:14:46 +0000

KTM Duke I in blau von 1994

Variation des originalen Designs mit schwarzen Felgen

First Edition

Baujahr: 1994

Leistung: 50PS

Gemischaufbereitung: Dell’Orto-Vergaser

Abgasanlage: Remus-Endschalldämpfer an originalen Krümmern

Lenker: konifizierter Answer ProTaper

Starter: Kickstarter

Federelemente: White Power Roma Gabel und Aluschwinge mit White Power Zentralfederbein

Räder: kunststoffbeschichtete Behr-Felgen

Geschwindigkeitsanzeiger: Sigma-Tacho

Hauptständer

Kurve

Linus — Fri, 22 Aug 2008 14:55:00 +0000

Auflösung: 1024 x 768

Blaue KTM Duke I

Linus — Fri, 22 Aug 2008 12:45:58 +0000

Auflösung: 1024 x 768

Auflösung: 1280 x 960

Auflösung: 1400 x 1050

Ersatz für die untere Kettenrolle an einer KTM Duke / LC4

Linus — Thu, 21 Aug 2008 20:34:10 +0000

Für alle Leidgeplagten gibt’s jetzt eine kostengünstige Alternative, wenn mal wieder die untere Kettenrolle weggeflogen ist. An Stelle der Kettenrolle kann man nämlich einen Kettenschleifer anbauen, der weitaus billiger als die originale Kettenrolle ist.

Das erste Bild zeigt die defekte Kettenrolle nach der Demontage. Man sieht, dass sie sich gespalten hat.

Erst wollte ich eine neue Kettenrolle besorgen, aber wegen der Kugellager sind die Dinger relativ teuer. Ein Freund wusste Abhilfe, da er ein ähnliches Bike fährt. Er sagte, dass es direkt von KTM für die aktuellen Modelle einen Kettenschleifer gibt, der auch an die älteren ranpassen müsste.

So brauchte man sich nur so einen Kettenschleifer besorgen und hatte noch nicht mal 10.-Euro bezahlen müssen. Für andere Bikes ist das sicher auch eine Alternative zur Kettenrolle.