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Yamaha XT660X

Linus — Mon, 29 Aug 2011 16:05:03 +0000

Schon seit einiger Zeit auf dem SuperMoto-Markt ist die Yamaha XT660X. Von der gleichen Basis aus ist dieses Motorrad ist als Enduro und als SuperMoto-Bike zu haben. Der Unterschied zwischen den beiden Maschinen sind die kürzeren Federwege, die kleineren Räder und die große Bremse an der SuperMoto-Version. Auffälligstes Merkmal der Yamaha ist der Auspuff, dessen Krümmer unter dem Motor entlang geführt sind und die zwei Endschalldämpfer steil am Heck hinauf ragen.

Eindeutig SuperMoto: Yamaha XT660X

Der schon aus anderen Yamaha-Bikes bekannte Einzylinder-Motor mit 660cm³ leistet hier 48PS und treibt das Motorrad auf 160km/h.

Grimmig: Scheinwerfer der XT660X

Die 17-Zoll-Räder sind mit der SuperMoto-üblichen Bereifung der Größen 120/17 und 160/60 bestückt. Die Yamaha hat dafür Pirelli-Schlappen bekommen.

Pärchen: Yamaha XT660X und KTM 690 SMC

Mit 179kg ist die Yamaha kein Leichtgewicht. Im Vergleich zur KTM 690 SMC sind das 35kg mehr. Aber ein sport-orientiertes Bike will sie nicht sein – zum Anderen ist sie auch um einiges preiswerter als die 690er aus Mattighofen.

Yamaha XT600E Super Moto

Linus — Tue, 24 Aug 2010 11:11:15 +0000

In diesem Beitrag soll es um einen Umbau gehen, der mit der alten Yamaha XT600E durchgeführt worden ist. Sie besitzt noch den altbewährten und luftgehühlten 600ccm-Motor. Interessanterweise hat man ihr einen ordentlichen Auspuff verpasst, denn der originale Krümmer ist ordentlich rostanfällig. Die Auspuffanlage aus Edelstahl sollte da robuster sein. Der Endschalldämpfer stammt von Remus – die erste KTM Duke hatte serienmäßig einen Endtopf dieser Marke aus Österreich.

Weitere Änderung betreffen, außer den obligatorischen 17-Zoll-Rädern, das vordere Schutzblech und die Anbringung des hinteren Nummernschildes, das wir schon von der KTM Duke2 kennen.

Yamaha XT600E Super Moto: Dezenter Umbau

Gabelschoner aus Kunststoff

Endschalldämpfer von Remus und Reifen von Pirelli

Edelstahlkrümmer an der XT600E

Das Yamaha-Nummernschild ebenfalls am Luftfilterkasten

Die Pirelli MT60R/RS sorgen an der Yamaha für ein Racing-mäßiges Aussehen und das Weglassen der originalen Gabelschoner auch. Dafür hat man den Kunststoffschutz von den Cross-Modellen montiert.

Einige technische Daten:

Leistung: 40 PS
Drehmoment: 48 Nm
Hubraum: 595 ccm
Ventilbetätigung: über obenliegende Nockenwelle (OHC)
Getriebe: 5-Gang
Federweg v/h: 225/200 mm
Tankinhalt: 15 Liter

KTM Duke 2 – mit cooler Anbringung des Nummernschilds

Linus — Thu, 29 Jul 2010 10:23:52 +0000

Nun ja, eine KTM Duke 2 ist keine Besonderheit mehr. Man muss sie nicht mehr ausführlich vorstellen, klar. Aber wer in Griechenland Urlaub macht und dort die umherfahrenden Bikes betrachtet wird als Deutscher definitiv neidisch.

Abgesehen vom herrlichen Wetter, das in südlichen Gefilden ein vermehrtes Herumfahren ermöglicht, ist ein Detail genial, das die hiesigen Ordnungshüter nicht erfreuen dürfte.

Griechische KTM Duke 2 in gelb

Wie man auf dem nachfolgenden Bild sieht, kann man in Griechenland scheinbar sein Nummernschild überall anbauen – Hauptsache, es zeigt nach hinten.

Coole Anbringung des Nummernschilds an dieser gelben KTM Duke 2

Für das Heck und das gesamte Aussehen ist diese Maßnahme ein optischer Segen. Bleibt zu hoffen, dass in Deutschland bzgl. Größe und Anbringungsort des Nummernschilds eine Änderung kommt.

Suzuki DR800 Big Super Moto

Linus — Tue, 09 Mar 2010 18:22:33 +0000

Letzten Sommer erschien plötzlich ein Motorrad von Suzuki vor der Linse. Es handelt sich dabei um einen Umbau einer Suzuki DR800 Big, welche durch diverse Maßnahmen auf SuperMoto bzw. Streetfighter getrimmt worden ist.

Wie man unschwer erkennen kann, hat die Suzuki einen Tank der Schwester DR650 bekommen. Des weiteren ist der originale Endschalldämpfer durch einen aus Aluminium ersetzt worden. Ein kleiner Kotflügel am Vorderrad ergänzt die Optik. Hier nun die Bilder…

Umgebaute Suzuki DR800 Big

Kurzes Heck für gedrungene und sportliche Optik

Tank von der kleinen Schwester

KTM Duke ’94 (orange)

Linus — Mon, 04 Jan 2010 21:07:57 +0000

Super Moto-Freund Marco hat sich endlich in der letzten Saison seinen langen Wunsch erfüllen können und ist wie in alten Zeiten auf eine orange-farbene KTM Duke I gestiegen. Dieses Motorrad hat er gebraucht erstanden und es zeigte sich beim ersten Besuch wie aus dem Ei gepellt. Da dieses Bike ein echter Augenschmaus ist, wollen wir die Bilder niemandem vorenthalten…

Wunderbar: originale KTM Duke I von 1994

Cockpit: nicht mal 10Tkm hat die KTM Duke runter

Standfest: Duke-Vorderrad mit 320mm Scheibenbremse

Super Zustand: Glänzende Akront Hinterradfelge der Duke

Blitzt: Speichen und Kette glänzen mit Felge und Schwinge um die Wette

First Edition

Baujahr: 1994

Leistung: 50PS

Gemischaufbereitung: Dell’Orto-Vergaser

Abgasanlage: Remus-Endschalldämpfer an originalen Krümmern

Lenker: konifizierter Answer ProTaper

Starter: Kickstarter

Federelemente: White Power Roma Gabel und Aluschwinge mit White Power Zentralfederbein

Räder: originale Akront-Felgen in 3,5 und 4,25 Zoll Breite / 17 Zoll Durchmesser

Seitenständer

Eine der ersten käuflichen Super Moto-Maschinen: Gilera Nordwest / Nordcape 600

Linus — Sun, 04 Oct 2009 17:24:12 +0000

Schon 1990, vier Jahre vor der KTM Duke 1, gab es ein Motorrad, welches den Vergleich mit den heutigen Super Moto-Maschinen nicht zu scheuen braucht. Es kam aus Italien und war eine Gilera.

Damals war der Begriff Super Moto noch gar nicht wirklich gebräuchlich. Es gab zwar schon die Super Motard-Rennen, bei denen sich Straßen- und Geländefahrer sich auf umgebauten Moto Cross-Maschinen duellierten, aber die Gilera Nordwest, oder wie sie später hieß Nordcape, war ein Funbike.

Die Nordwest/Nordcape war eine Ableitung aus den Enduro-Modellen von Gilera. Man bediente sich aus dem Baukastensystem und verpasste dem Funbike erstmal eine neue Lampe samt Verkleidung und die obligatorischen 17 Zoll-Räder. Die Federelemente wurden gekürzt und vorn kam sogar eine damals noch unübliche Upside-Down-Gabel als Vorderradführung zum Einsatz. Darüber hinaus sorgte eine Doppelscheibenbremse mit Vierkolbensätteln am Vorderrad für amtliche Verzögerung.

Gilera Nordcape

Der 558ccm-Motor aus der Enduro RC600 war ein flüssigkeitsgekühltes Aggregat mit knapp 50PS. Er wurde mit einem Elektrostarter zum Leben erweckt und übertrug die Leistung über ein 5-Ganggetriebe an das kettengetriebene Hinterrad. Interessant ist, dass der Betrieb der Nockenwellen mit einem Zahnriemen geschieht. Die Felgen der Nordwest würden heutigen Super Moto-Sprüngen nicht dauerhaft standhalten, aber damals war der Begriff Super Moto noch etwas anders definiert. Schließlich hatte die KTM Duke 1 auch nur 160mm Federweg…

Ich finde, die Nordwest/Nordcape von Gilera ist eines der schnittigsten Einzylinder-Bikes mit 17 Zöllern.

Bilder von der 2009er KTM Duke III

Linus — Mon, 22 Jun 2009 15:04:21 +0000

Letztens ergab sich die Gelegenheit, ein paar Bilder von der aktuellen Ausgabe von KTMs Duke zu knipsen. Das Design ist Geschmackssache und eigentlich ist die Duke III auch keine echte Super Moto-Maschine mehr, aber die Gene der ersten Duke sind nach wie vor vorhanden, weshalb sie hier auch einen Platz verdient. Ich finde das Design echt gelungen – trotz der verminderten Off Road-Qualitäten.

Schön anzuschauen: 2009er KTM Duke III

Front: das Gesicht der aktuellen Version

Edel: hochwertige Komponenten an der Duke-Vorderradaufhängung

Auspuff, Schwinge und hintere Bremse

Aus dem Vollen gefräst: Kettenspanner

Wieder einmal hat KTM an diesem Motorrad schöne Details verbaut, die ein Sattsehen fast unmöglich machen.

Zu den technischen Daten:

Triebwerk: wassergekühlter Einzyinder-Viertakt-Motor mit vier Ventilen
Hubraum: 654cm³
Leistung: 65PS / 48kW
Gemischaufbereitung: Keihin EFI-Einspritzanlage mit EPT (elektronische Steuerung der Drosselklappe)
Kraftübertragung: 6-Ganggetriebe und sekundär: Kette
Vorderradführung: White Power UpsideDown-Gabel mit 48mm Durchmesser
Hinterradführung: Zweiarmschwinge mit White Power-Zentralfederbein
Bremse vorn: radial befestigte Brembo-Vierkolbenbremszange mit schwimmender 320mm-Bremsscheibe
Bremse hinten: Brembo-Zweikolbenbremszange mit 240mm-Bremsscheibe

Suzuki TS250 X Funbike ’86

Linus — Tue, 02 Sep 2008 11:21:30 +0000

Leistung: 27PS

Hubraum: 246ccm

Zweitakt-Motor

Starter: Kickstarter

ein Ur-SuperMoto-Bike!

Suzuki DR650 Super Moto ’91

Linus — Tue, 02 Sep 2008 10:38:30 +0000

Leistung: 45PS

Hubraum: 640ccm

Abgasanlage: originaler Krümmer mit Sebring Auspuff

Miniblinker

Heckumbau

verkürzter DR350-Kotflügel vorn

Suzuki DR650 Super Moto ’00

Linus — Tue, 02 Sep 2008 10:31:33 +0000

Leistung:44PS

Abgasanlage: Edelstahlkrümmer mit LeoVince Auspuff

Reifen: vorn: Pirelli MT60R; hinten: Pirelli MT60RS

Schaumstoff-Gabelschoner

Miniblinker

Super Moto-Kotflügel